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关于扶贫，我们已说得太多，“扶贫”话题带给公众的新鲜感似乎也在边际递减。即便如此，这份统计区间横跨70年的减贫扶贫报告，仍以广阔视野带着我们对中国全域正在进行的“脱贫实践”成效，有了更直观的认知。世界银行发布数据的显示，1981年末到2015年末，我国贫困发生率年均下降2.6个百分点，同期全球年均下降0.9个百分点，以明显快于全球的减贫速度，带着占全球约1/5的人口脱贫，这本身也振奋人心。

美指上周冲高回落，最高95.00区域回落。从图形来看，短期形态发生了变化，六月等待美指向下回调修正后继续中长线做多，下方重点关注92.60区域强支撑。本月美指在95.00没成功上破前，向下震荡修正的概率相对较大。今日94.00没下破前，还会在上方震荡修正，今日操作建议：94.60区域做空美指，止损95.10，目标看向93.30和92.60区域。若美指直接上行破前高，再择机做多。控制仓量，严格止损。

近年来，国内通用航空不安全事件时有发生。来自通航资源网的数据显示，据不完全统计，2017年国内共发生近40起通用航空不安全事件，造成9人死亡。其中，3、4、7、8月为事故高发月，各发生了6起通航不安全事件。为此，有专家表示，对待通航安全要更加注意规范标准、加强执法尤其是事前监管，民用航空管理部门在培养飞行员的身体素质和技能时，也要着力培养他们的职业道德和责任感。

“我们绝不能让甘于奉献的企业独自承担压力。厂子内的事情企业管，厂子外的事情我们来管。”了解到相关企业困难后，当地党委政府主动承担起招聘工人、协调原材料和保障资金供给的责任。长垣在做好自身防疫的同时，狠抓医用防护物资生产，支援武汉等疫情严重地区。

在L2、L3等过渡性自动驾驶领域，博世正在与国内大量主流车企进行量产项目的合作。从博世公布的业绩能够看出，L2、L3等过渡性自动驾驶技术已经为其创造了大量现金流，在2016年和2017年，驾驶辅助系统为博世带来的收入均超过10亿欧元。而2018上半年，博世中国的汽车与智能交通业务销售额同比增长8%，在自动驾驶、互联技术之外，新能源产品业务同样是博世业务增长的主要来源。

就在1天前，也是宝龙地产上市10周年当天，该公司刚刚通过新旧股配售融资7.8亿港元。关键在于，公司10月15日公告后，17日即宣布完成配售，被称之“闪电配售”。公告发布后一天，宝龙地产股价下跌8.63%，盘中最深跌幅一度超过10%。随后的两天股价持续阴跌。